Onderdelen voor de Fiat 500 L “Luxe
Hier
vind je diverse onderdelen en accessoires voor Fiat 500 klassiekers, in het
bijzonder voor het luxemodel, Fiat 500 L.
Dolce Vita Cinquecento: de ontwikkeling van de Fiat 500 L
De luxe Fiat 500 kwam in 1968 op de markt en was bedoeld om meer veeleisende klanten aan te spreken met zijn luxe uitrusting. Het eerste verschil dat opvalt, zijn de chromen stangen op de bumpers. Er zitten er drie op de voorbumper, twee aan de zijkanten en één in het midden. Ze zijn bevestigd met dezelfde bumperbouten als de bumpers zelf. Technisch gezien is de 500 L identiek aan de 500 F. Hij was nog steeds klein, maar had nu iets meer comfort en “dolce vita” aan boord. Met hydraulische remmen en onafhankelijke ophanging op een bladveer aan de voorkant en hydraulische schokdempers aan de achterkant, was het een zeer moderne en technisch geavanceerde auto voor zijn tijd.
Motor en aandrijving
Net als bij de F was de motor nog steeds de tweecilinder paralleltwin, met een cilinderinhoud van 499 cc en 18 pk. Dit betekende dat de kleine 500 voldoende motorisch was voor zijn tijd en hij haalde de 100 km/u met een beetje acceleratie. De motor had een zijnokkenas met aandrijving door een distributieketting en bovenliggende kleppen. Om de prestaties nog verder op te voeren, werd vaak een ruilmotor van het latere model ingebouwd.
Carburateur en choke
Het mengsel wordt bereid met een Weber IMB26 carburateur, wat tegenwoordig ongebruikelijk is: om de motor te starten, draai je eerst het contactslot naar rechts, dan trek je aan de hendel voor de chokekabel en ten slotte bedien je de startmotor met een startkabel.
Versnellingsbak
De versnellingen worden geselecteerd via een ongesynchroniseerde handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen en tussengas. Bij een verkeerde werking moeten deze versnellingsbakken vaak gereviseerd worden met een reparatiekit of vervangen worden door een ruilversnellingsbak. Tegenwoordig is dit voor sommige bestuurders te duur, dus veel Fiat 500-fans monteren achteraf gesynchroniseerde versnellingsbakken als vervangende versnellingsbak.
Krachtoverbrenging
De achterste motor drijft de achteras aan via rechte aandrijfassen, die door aslaarzen worden beschermd tegen wegstof. Na verschillende tests op de N- en D-modellen werd uiteindelijk een duurzaam ontwerp gevonden voor de verbinding tussen de aandrijfassen en de wielnaven, dat nog steeds in dezelfde afmetingen te vinden is bij de opvolger. Deze rubberen sterkoppelingen, beter bekend als schokdempers, zijn altijd de oorzaak van veel reparaties en moeten regelmatig worden gecontroleerd.
Interieur en accessoires
In het interieur is plaats voor 4 personen, maar niet veel. Het interieur van de luxe Fiat 500 is aanzienlijk opgewaardeerd: er zijn andere deurpanelen en interieurbekleding aangebracht, de stoelbekleding en de achterbank zijn van een veel hogere kwaliteit en zijn vaak tweekleurig in wit-rood, wit-oker of in elegant bordeauxrood.
Bagageruimte vooraan
Er is een kleine bagageruimte aan de voorkant, die praktisch al gevuld is met de accu en het reservewiel. Hier zit ook de ruitenwissermotor, die via een overbrenging twee ruitenwisserbladen aanstuurt om de regen van de voorruit te houden. De achterklep kan van binnenuit worden geopend met een trekkoord.
Nieuwe functies in het interieur
Het dashboard is ook veranderd, met een brede plastic snelheidsmeter ter vervanging van de vorige. Zowel binnen als buiten zijn er veel chromen sierdelen, chromen bumpers, sierlijsten en andere toevoegingen die passen bij de smaak van die tijd. Bagagerekken achter of dakdragers zijn ook niet ongewoon.
Onderdelen voor de huidige Fiat 500
Reserveonderdelen voor klassieke auto's zijn vaak een probleem, maar niet voor de klassieke Fiat 500 L.
Reparatiepanelen en carrosseriedelen
Zoals reeds beschreven, zijn de plaatwerkdelen voor de carrosserie grotendeels identiek aan die van de F. Aangezien de meerderheid van de vandaag geregistreerde Fiat 500's F- en L-modellen zijn, zijn reparatiepanelen, voorpanelen en wielkasten zeer gemakkelijk verkrijgbaar. Deuren, vloerpanelen, motorkappen en dorpels zijn ook goed verkrijgbaar.
Slijtageonderdelen en gereviseerde onderdelen
Gangbare slijtageonderdelen zoals wielremcilinders, remblokken, verdelerkappen en deur- en voorruitrubbers worden nu voor een groot aantal oude Fiat 500's geproduceerd. Gecompliceerdere onderdelen zoals fusees op de vooras of de Weber-carburateurs zijn verkrijgbaar als vervanging of er zijn reparatiesets met alle onderdelen die nodig zijn voor een revisie. Je kunt zelfs nieuwe carburateurs als replica krijgen. Onderdelen voor het interieur zoals vloermatten, deurpanelen en tapijten worden in vele kleuren gereproduceerd.
De Fiat 500-gemeenschap
Vandaag de dag is de gemeenschap van autofans groter dan ooit. De Fiat 500 is een van de 20 meest geregistreerde klassieke auto's in Duitsland. Tegenwoordig heeft bijna niemand meer twee sets banden nodig; de meeste auto's worden nu als zomerauto's gebruikt en overwinteren in de garage onder een afdekzeil. Of het nu zomer of winter is, het is altijd een populaire kleine favoriet. Hij is ook gemakkelijk te onderhouden, zelfs voor beginnende monteurs. Als je ooit vast komt te zitten, zijn er reparatiehandleidingen en onderdelencatalogi om je te helpen.
Veel fans uiten hun loyaliteit met allerlei soorten fanartikelen: Er zijn Fiat 500-sleutelhangers, modelauto's en andere fan-merchandise.
De Fiat 500 is en blijft een absolute hit in elke uitvoering en zal ook toekomstige generaties blijven inspireren met zijn tijdloze concept.