Onderdelen voor de Fiat 500 D
Hier
vind je diverse onderdelen en accessoires voor Fiat 500 klassiekers, met name
het tweede model in deze serie, de “Cinquecento D”.
De ontwikkeling van de Fiat 500 D
Deze werd in 1960 gepresenteerd als vervanger van de eerste serie. Hoewel hij klein was, was het een zeer moderne en technisch geavanceerde auto voor zijn tijd met hydraulische remmen en onafhankelijke voorwielophanging op een bladveer en hydraulische schokdempers achteraan. De Fiat 500 D had nu een lang vouwdak zoals het vroege model of het kleine vouwdak van het latere model.
Motor en carburateur
De achterste motor dreef de achteras aan via rechte aandrijfassen, die door aslaarzen tegen het stof van de weg werden beschermd. De motor in de D was nog steeds de tweecilinder paralleltwin, maar nu met een cilinderinhoud van 499 cc en niet minder dan 18 pk. Dit betekende dat de kleine Ciquecento D voldoende gemotoriseerd was voor zijn tijd en zelfs Alpenpassen waren minder een probleem. De motor had een zijnokkenas met aandrijving door een distributieketting en bovenliggende kleppen. Om de prestaties nog verder op te voeren, werd vaak een ruilmotor van het latere model ingebouwd. Het mengsel wordt bereid met een Weber IMB26 carburateur.
Startgedrag en choke
Ongebruikelijk vanuit het perspectief van vandaag: om de motor te starten, draai je eerst het contactslot naar rechts, dan trek je aan de hendel voor de chokekabel en ten slotte bedien je de startmotor via een startkabel.
De versnellingsbak
De versnellingen worden geselecteerd via een ongesynchroniseerde handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen en tussengas. Bij een verkeerde werking moeten deze versnellingsbakken vaak gereviseerd worden met een reparatiekit of omgeruild worden voor een vervangende versnellingsbak. Tegenwoordig is dit voor sommige bestuurders te duur, dus veel Fiat 500-fans bouwen achteraf gesynchroniseerde versnellingsbakken in als vervangende versnellingsbak.
Bagageruimte
Er is een kleine bagageruimte aan de voorkant, die praktisch gevuld is met de accu en het reservewiel. Hier zit ook de ruitenwissermotor, die via een overbrenging twee ruitenwisserbladen aanstuurt om de regen van de voorruit te houden. De achterklep kan van binnenuit worden geopend met een trekkoord.
Veranderingen aan de carrosserie en plaatwerkdelen
Er waren ook enkele nieuwe kenmerken aan de buitenkant van de 500 D: De ventilatieopeningen in het voorpaneel hadden plaatsgemaakt voor ronde richtingaanwijzers met aluminium voetjes, en de grote, druppelvormige richtingaanwijzers op de vleugels van het N-model werden vervangen door kleine, ronde richtingaanwijzers. De achterlichten waren groter en hoekiger, met volumineuzere aluminium lampvoeten en tweekleurige lenzen. Vanaf het D-model had het dashboard nu een asbak. De deuren scharnierden nog steeds aan de achterkant, zogenaamde suicide doors.
Interieur en accessoires
Er is ruimte voor 4 personen in het interieur, hoewel niet veel. De stoelen en achterbank zijn nog vrij rustiek in de vroege versies, maar zijn al bekleed met kleurrijke zitkussens en kunnen aan de voorkant worden versteld op stoelrails, en er zijn veel chromen sierdelen, chromen bumpers, sierstrips en andere aanbouwdelen binnen en buiten, in overeenstemming met de smaak van die tijd. Bagagerekken achterin of dakdragers zijn ook niet ongewoon.
Onderdelen voor Fiat 500 D klassiekers
Reserveonderdelen voor klassieke auto's zijn vaak een probleem, maar niet voor de klassieke Fiat 500 D. Veel plaatwerkdelen voor de carrosserie zijn bij de 500 D net iets anders, zowel bij de voorganger als bij de latere modellen. Desondanks zijn reparatiepanelen, voorpanelen en wielkasten goed verkrijgbaar. Deuren, vloerpanelen, motorkappen en dorpels zijn ook verkrijgbaar.
Slijtageonderdelen
De gebruikelijke slijtageonderdelen zoals wielremcilinders, remblokken, verdelerkappen en deur- en voorruitrubbers worden tegenwoordig geproduceerd voor het grote aantal oude Fiat 500's. Interieuronderdelen zoals vloermatten, deurpanelen en tapijten worden in vele kleuren gereproduceerd.
Gereviseerde originele onderdelen
Voor meer gecompliceerde onderdelen zoals fusees op de vooras of de Weber carburateurs zijn er vervangende onderdelen of reparatiesets die alle onderdelen bevatten die nodig zijn voor een revisie. Je kunt zelfs nieuwe carburateurs als replica krijgen.
De Fiat 500 vandaag de dag
Vandaag de dag is de gemeenschap van autofans groter dan ooit. De Fiat 500 is een van de 20 meest geregistreerde klassieke auto's in Duitsland. Tegenwoordig heeft bijna niemand meer twee sets banden nodig; de meeste auto's worden nu als zomerauto gebruikt en overwinteren in de garage onder een afdekzeil. Of het nu zomer of winter is, het is altijd een populaire kleine favoriet. Hij is ook gemakkelijk te onderhouden, zelfs voor beginnende monteurs. Als je ooit vast komt te zitten, zijn er reparatiehandleidingen en onderdelencatalogi om je te helpen.
Veel fans uiten hun loyaliteit met allerlei soorten fanartikelen: Er zijn Fiat 500-sleutelhangers, modelauto's en andere fan-merchandise.
De Fiat 500 is en blijft een absolute hit en zal ook toekomstige generaties blijven inspireren met zijn tijdloze concept.