De ontwikkeling van de eerste serie van de Fiat 126
Hier
vind je diverse onderdelen en accessoires voor Fiat 126 klassiekers, waarvan de
eerste serie werd gebouwd van zomer 1972 tot herfst 1976. Dankzij zijn compacte
afmetingen is hij zeer wendbaar en biedt hij toch relatief veel binnenruimte.
Italiaanse en Poolse ontwerpers en ingenieurs werkten samen aan de vorm van de
auto. Daarom staat hij ook bekend als de Fiat 126p of Polski Fiat.
Bodem en chassis
De bodemassemblage is sterk gebaseerd op zijn voorganger, met veel chassisonderdelen en de vloerkuip die identiek zijn. De Fiat 126 nam het chassisconcept over met een bladveer, dubbele wishbones en hydraulische schokdempers aan de voorkant en onafhankelijke ophanging met semi-trailing arms en schroefveren aan de achterkant. De remmen zijn nog steeds remtrommels met hydraulische wielremcilinders op de voor- en achteras.
Motor en aandrijving
De achterste motor van het type 126 A1.000 is afkomstig van het “R”-model van de voorganger en levert 23 pk uit een cilinderinhoud van 600 cc. Hij drijft de achteras aan via rechte aandrijfassen, die door aslaarzen tegen stof beschermd worden. Hij heeft een zijnokkenas met aandrijving via een distributieketting en bovenliggende kleppen. Deze motor wordt vaak ingebouwd als vervangingsmotor in vroegere modellen vanwege zijn hogere prestaties. Het mengsel wordt bereid met een Weber IMB28-carburateur.
Versnellingsbak en andere technologie
De Fiat 126 was ook leverbaar met een vouwdak, zij het niet meer standaard. Net als bij de meeste andere auto's werd de motor niet meer gestart met een trekkabel, maar werd de starter elektrisch bediend via het contactslot.
Versnellingsbak
De versnellingen werden nu geselecteerd via een gesynchroniseerde handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen. Alleen de eerste versnelling was nog niet gesynchroniseerd. Bij schade door verkeerde bediening konden deze versnellingsbakken gereviseerd worden met een reparatieset of omgeruild worden voor een vervangende versnellingsbak.
Bagageruimte
Er is een kleine bagageruimte aan de voorkant, die praktisch al gevuld is met de accu en het reservewiel. Hier zit ook de ruitenwissermotor, die via een overbrenging twee ruitenwisserbladen aanstuurt om de regen van de voorruit te houden. De achterklep kan van binnenuit worden geopend met een trekkabel. De brandstoftank werd nu rechts onder de achterbank geïnstalleerd in plaats van in de voorste kofferbak, waardoor hij minder gevaar voor ongelukken oplevert.
Interieur en accessoires
Een van de ontwikkelingsspecificaties voor de Fiat 126 was dat 4 passagiers “minder oncomfortabel in het interieur moesten kunnen reizen dan in de voorganger”. De stoelen en achterbank zijn nu veel comfortabeler, vaak bekleed met kleurrijke zitkussens en voorin verstelbaar op stoelrails. Zowel binnen als buiten was de eerste serie nog voorzien van veel chromen sierdelen, chromen bumpers, sierlijsten en andere aanbouwdelen. Bagagerekken achter of dakdragers zijn ook niet ongewoon op de Fiat 126.
Plaatwerkonderdelen, carrosserie en reproductie
Reserveonderdelen voor klassieke auto's zijn vaak een probleem, maar niet voor de klassieke Fiat 126.
Carrosserie en plaatwerkonderdelen
Veel plaatwerkdelen voor de carrosserie zijn nog goed verkrijgbaar en grotendeels identiek aan alle andere 126-modellen. Omdat er nog steeds veel van deze auto's rondrijden, zijn reparatiepanelen, voorpanelen en wielkasten goed verkrijgbaar. Zelfs deuren, vloerpanelen, motorkappen en dorpels kunnen worden gereproduceerd.
Slijtageonderdelen
De gebruikelijke slijtageonderdelen zoals wielremcilinders, remblokken, verdelerkappen, deurrubbers en voorruitrubbers worden tegenwoordig gereproduceerd voor het grote aantal oude Fiats.
Gecompliceerdere onderdelen zoals fusees op de vooras of Weber-carburateurs zijn verkrijgbaar als vervanging of er zijn reparatiesets die alle onderdelen bevatten die nodig zijn voor een revisie. Je kunt zelfs nieuwe carburateurs als replica krijgen.
Onderdelen voor het interieur zoals vloermatten, deurpanelen en tapijten worden in vele kleuren gereproduceerd.
De Fiat 126 vandaag
Vandaag de dag is de schare fans groter dan ooit. Vooral jongeren in grote steden waarderen de compacte afmetingen bij het zoeken naar een parkeerplaats en de eenvoudige techniek. Bijna niemand heeft nog twee sets banden nodig; de meeste auto's worden nu als zomerauto gebruikt en overwinteren in de garage onder een afdekzeil. Of het nu zomer of winter is, het is altijd een populaire kleine favoriet. Hij is ook gemakkelijk te onderhouden, zelfs voor beginnende monteurs. Als je vast komt te zitten, zijn er reparatiehandleidingen en onderdelencatalogi om je te helpen.
De Fiat 126 is en blijft een absolute hit en zal ook toekomstige generaties blijven inspireren met zijn tijdloze concept.