Lo sviluppo della prima serie della Fiat 126
Qui troverete vari ricambi e accessori per le auto d'epoca Fiat 126, la cui prima serie è stata costruita dall'estate 1972 all'autunno 1976. Grazie alle sue dimensioni compatte, è molto maneggevole e offre comunque uno spazio interno relativamente ampio. Progettisti e ingegneri italiani e polacchi hanno lavorato insieme alla forma della vettura. Per questo motivo è nota anche come Fiat 126p o Polski Fiat.
Pianale e telaio
Il pianale è molto simile a quello del modello precedente, con molte parti del telaio e il pianale identici. La Fiat 126 adotta il concetto di telaio con balestra, doppio braccio oscillante e ammortizzatori idraulici all'anteriore e sospensioni indipendenti con bracci semi-traenti e molle elicoidali al posteriore. I freni sono ancora a tamburo con cilindri idraulici sull'asse anteriore e posteriore.
Motore e trasmissione
Il motore posteriore del tipo 126 A1.000 deriva dal modello “R” del predecessore ed eroga 23 CV da una cilindrata di 600 cc. Aziona l'assale posteriore tramite alberi di trasmissione diritti, protetti dalla polvere della strada da cuffie per assali. Ha un albero a camme laterale con trasmissione a catena di distribuzione e valvole in testa. Questo motore viene spesso installato come motore sostitutivo nei modelli precedenti grazie alle sue prestazioni più elevate. La miscela viene preparata con un carburatore Weber IMB28.
Cambio e altre tecnologie
La Fiat 126 era disponibile anche con tetto ripiegabile, anche se non più di serie. Come per la maggior parte delle altre vetture, l'avviamento del motore non avveniva più tramite un cavo a strappo, ma veniva azionato elettricamente tramite il blocchetto di accensione.
Cambio
Le marce venivano ora selezionate tramite un cambio manuale sincronizzato a 4 rapporti. Solo la prima marcia era ancora non sincronizzata. In caso di danni dovuti a un funzionamento errato, questi cambi potevano essere revisionati con un kit di riparazione o sostituiti con un cambio sostitutivo.
Vano bagagli
Nella parte anteriore si trova un piccolo vano bagagli, praticamente già riempito dalla batteria e dalla ruota di scorta. Qui si trova anche il motore del tergicristallo, che comanda due spazzole attraverso un leveraggio per tenere lontana la pioggia dal parabrezza. Il portellone del bagagliaio può essere aperto dall'interno con un cavo a strappo. Il serbatoio del carburante è stato installato a destra, sotto il sedile posteriore, invece che nel bagagliaio anteriore, per ridurre il rischio di incidenti.
Interni e accessori
Una delle specifiche di sviluppo della Fiat 126 era che i 4 passeggeri dovessero essere in grado di “viaggiare meno scomodamente nell'abitacolo rispetto al modello precedente”. I sedili e la panca posteriore sono ora molto più comodi, spesso rivestiti con cuscini colorati e regolabili anteriormente su guide. All'interno e all'esterno, la prima serie presentava ancora molte finiture cromate, paraurti cromati, modanature decorative e altri componenti aggiuntivi. Anche i portabagagli posteriori o i portapacchi sul tetto non sono rari sulla Fiat 126.
Parti in lamiera, carrozzeria e riproduzione
I ricambi per le auto d'epoca sono spesso un problema, ma non per la Fiat 126 classica.
Carrozzeria e parti in lamiera
Molte parti in lamiera della carrozzeria sono ancora facilmente reperibili e in gran parte identiche a tutti gli altri modelli 126. Poiché esistono ancora molti esemplari di queste auto, i pannelli di riparazione, i pannelli anteriori e i passaruota sono facilmente reperibili. Anche le porte, i pannelli del pavimento, i cofani e i davanzali possono essere riprodotti.
Parti soggette a usura
Le solite parti soggette a usura, come i cilindri dei freni delle ruote, le pastiglie dei freni, le calotte degli spinterogeni, le guarnizioni delle porte e le guarnizioni del parabrezza, sono oggi riprodotte per un gran numero di vecchie Fiat.
Le parti più complesse, come gli snodi dello sterzo sull'asse anteriore o i carburatori Weber, sono disponibili in sostituzione o in kit di riparazione che contengono tutti i pezzi necessari per la revisione. È anche possibile ottenere nuovi carburatori come repliche.
I componenti dell'abitacolo, come i tappetini, i pannelli delle porte e i tappeti, sono riprodotti in molti colori.
La Fiat 126 oggi
Oggi i fan dell'auto sono più numerosi che mai. I giovani delle grandi città, in particolare, apprezzano le dimensioni compatte quando si cerca un parcheggio e la tecnologia semplice. Quasi nessuno ha più bisogno di due treni di pneumatici; la maggior parte delle auto oggi viene guidata come auto estiva e trascorre l'inverno assopita in garage sotto una copertura. Che sia estate o inverno, è sempre una delle auto preferite. È anche facile da mantenere, anche per i meccanici meno esperti. In caso di problemi, i manuali di riparazione e i cataloghi dei pezzi di ricambio sono a disposizione.
La Fiat 126 è e rimane un successo assoluto e continuerà a ispirare le generazioni future con il suo concetto senza tempo.