Pièces détachées pour la Fiat 500 L « Luxe »
Vous
trouverez ici diverses pièces et accessoires pour les Fiat 500 de collection,
en particulier pour le modèle de luxe, la Fiat 500 L.
Dolce Vita Cinquecento : le développement de la Fiat 500 L
La Fiat 500 de luxe est arrivée en 1968 et devait attirer des clients plus exigeants grâce à son équipement haut de gamme. La première différence qui saute aux yeux, ce sont les arceaux chromés sur les pare-chocs. Sur celui de devant, il y en a trois, deux latéraux et un central. Ils sont fixés avec les mêmes vis de pare-chocs que les pare-chocs eux-mêmes. Techniquement, la 500 L est identique à la 500 F. Elle était toujours petite, mais avait désormais un peu plus de confort et de « dolce vita » à bord. Pour son époque, c'était une voiture très moderne et techniquement avancée, avec des freins hydrauliques et une suspension indépendante sur un ressort à lames à l'avant et des amortisseurs hydrauliques à l'arrière.
Moteur et transmission
Comme sur la F, le moteur était toujours le bicylindre Parallel Twin, avec une cylindrée de 499 cm3 et 18 CV. La petite 500 était ainsi suffisamment motorisée pour son époque et elle atteignait la barre des 100 km/h avec un peu d'élan. Le moteur dispose d'un arbre à cames latéral avec un entraînement par chaîne de distribution et des soupapes suspendues. Pour augmenter encore la puissance, on installe souvent un moteur de rechange du modèle ultérieur.
Carburateur et starter
Le mélange est préparé par un carburateur Weber IMB26, ce qui est inhabituel aujourd'hui : pour démarrer le moteur, on tourne d'abord la clé de contact vers la droite, puis on tire sur le levier du starter et enfin on actionne le démarreur par un câble de démarrage.
Boîte de vitesses
Les vitesses sont sélectionnées via une boîte de vitesses non synchronisée à 4 rapports avec accélérateur intermédiaire. En cas d'erreur de manipulation, ces boîtes doivent souvent être révisées à l'aide d'un kit de réparation ou remplacées par une boîte de vitesses de rechange. Aujourd'hui, certains conducteurs trouvent cela trop coûteux, si bien que de nombreux fans de la Fiat 500 montent des boîtes de vitesses synchronisées en remplacement.
Transmission de la force motrice
Le moteur arrière entraîne l'essieu arrière via des arbres de transmission de grade, protégés de la poussière de la route par des manchons d'essieu. Après quelques essais sur les modèles N et D, on avait enfin trouvé une construction durable pour la liaison entre les arbres d'entraînement et les moyeux de roue, que l'on retrouve encore dans le successeur dans les mêmes dimensions. Ces accouplements en étoile en caoutchouc, appelés amortisseurs de chocs dans le langage courant, sont toujours à l'origine de nombreuses réparations et doivent être contrôlés régulièrement.
Intérieur et accessoires
Dans l'habitacle, il y a de la place pour 4 personnes, même si ce n'est pas beaucoup. L'habitacle de la luxueuse Fiat 500 a été nettement revalorisé : d'autres revêtements de porte et d'intérieur sont installés, les coussins de siège et la banquette arrière sont nettement plus haut de gamme et souvent bicolores en blanc-rouge, blanc-ocre ou en rouge bordeaux noble.
Coffre avant
À l'avant se trouve un minuscule compartiment à bagages qui est pratiquement déjà rempli avec la batterie et la roue de secours. C'est également là que se trouve le moteur d'essuie-glace qui commande, via une tringlerie, deux balais d'essuie-glace qui empêchent la pluie de tomber sur le pare-brise. Le couvercle du coffre s'ouvre de l'intérieur à l'aide d'un câble.
Nouveautés à l'intérieur
Le tableau de bord a également été modifié, un large tachymètre à bande en plastique a remplacé le précédent. À l'intérieur comme à l'extérieur, on trouve, selon le goût de l'époque, de nombreuses pièces chromées, des pare-chocs chromés, des baguettes décoratives et d'autres éléments rapportés. Il n'est pas rare non plus de voir des porte-bagages à l'arrière ou des galeries de toit.
L'approvisionnement en pièces détachées de la Fiat 500 aujourd'hui
Les pièces de rechange pour les voitures anciennes sont souvent un problème, mais ce n'est pas le cas pour la Fiat 500 L classique.
Tôles de réparation et pièces de carrosserie
Comme nous l'avons déjà décrit, les pièces de tôle pour la carrosserie sont en grande partie identiques à celles de la F. Comme une grande partie des Fiat 500 immatriculées aujourd'hui sont des modèles F et L, on trouve très facilement des tôles de réparation, des tôles avant et des passages de roue. Les portes, les tôles de plancher, les capots et les bas de caisse sont également très faciles à obtenir.
Pièces d'usure et pièces remises à neuf
Les pièces d'usure courantes telles que les cylindres de frein de roue, les plaquettes de frein, les capuchons de distributeur et les joints de porte et de vitre sont aujourd'hui reproduites pour le grand nombre d'anciennes Fiat 500. Pour les pièces plus compliquées comme les fusées d'essieu avant ou les carburateurs Weber, il existe des pièces de rechange ou des kits de réparation contenant toutes les pièces nécessaires à une révision. On peut même trouver des carburateurs neufs en réplique. Les pièces pour l'habitacle comme les tapis de sol, les revêtements de porte et les tapis sont reproduits dans de nombreuses couleurs.
La communauté Fiat 500
La communauté de fans de la voiture est aujourd'hui plus importante que jamais. La Fiat 500 fait partie des 20 voitures de collection les plus immatriculées en Allemagne. Aujourd'hui, presque plus personne n'a besoin de deux jeux de pneus, la plupart des exemplaires sont aujourd'hui conduits comme des voitures d'été et dorment l'hiver dans le garage sous une housse de voiture. Qu'il s'agisse de l'été ou de l'hiver, il est en tout cas un petit vecteur de sympathie. De plus, elle est facile à entretenir, même pour les débutants en matière de vissage. Si l'on ne parvient pas à s'en sortir, les manuels de réparation et les catalogues de pièces détachées sont là pour nous aider.
De nombreux fans expriment leur attachement avec toutes sortes d'articles pour fans : Il existe des porte-clés Fiat 500, des modèles réduits et d'autres articles de fan.
La Fiat 500 est et reste un succès absolu dans toutes les versions et continuera à enthousiasmer les générations futures grâce à son concept intemporel.