Pièces de rechange pour la Fiat 500 Giardiniera
Vous
trouverez ici diverses pièces et accessoires pour les voitures anciennes Fiat
500, en particulier le modèle break, la Giardiniera.
L'évolution de la version break de la Fiat 500 : la Giardiniera.
Celle-ci a été présentée en 1960 et a complété la gamme de modèles Fiat 500. Le moteur était incliné à 90 degrés et monté à l'horizontale. Ceci, ainsi que les organes auxiliaires disposés à plat, permettait d'avoir un coffre arrière très spacieux pour cette catégorie de véhicules, qui pouvait être agrandi en rabattant les sièges arrière. Sur cette version, la carrosserie était allongée à 3182 mm. Ce faisant, non seulement le porte-à-faux arrière de la version break était allongé, mais l'empattement était également augmenté de 100 mm, de sorte que la « Giardiniera » devenait également la voiture la plus spacieuse de la famille Fiat 500 pour les passagers. Comme la berline, elle était certes petite, mais pour son époque, avec ses freins hydrauliques et sa suspension indépendante sur un ressort à lames à l'avant et des amortisseurs hydrauliques à l'arrière, c'était une voiture très moderne et techniquement sophistiquée. Les freins et les jantes ont été repris de la plus grande 600 en raison de la charge utile plus élevée.
Toit pliant et portes à ouverture automatique
Jusqu'à la fin de la production en 1976, les portes de toutes les Fiat 500 Giardiniera étaient encore articulées à l'arrière, ce qu'on appelle des portes à ouverture automatique. C'est aussi la raison pour laquelle la voiture ne pouvait plus être immatriculée en Allemagne après 1965. La Fiat 500 Giardiniera a un long toit pliant comme sur les premiers modèles de la berline.
Moteur et propulsion
Le moteur arrière entraîne l'essieu arrière via des arbres de transmission de grade, protégés de la poussière de la route par des manchettes d'essieu Le moteur de la Giardiniera était incliné de 90 degrés. Il s'agissait toujours du bicylindre Parallel Twin, avec une cylindrée de 499 cm3 et 18 CV. Même si « basculer » le moteur semble assez simple, à l'exception du vilebrequin, presque aucune pièce n'est identique au moteur de la berline. Le minuscule break était donc suffisamment motorisé pour son époque et il pouvait supporter sans problème une charge plus importante.
Carburateur et starter
Le mélange est préparé par un carburateur Weber OC 10, spécialement développé pour la Giardiniera. Inhabituel aujourd'hui : pour démarrer le moteur, on tourne d'abord le contacteur vers la droite, puis on tire sur le levier du starter, et enfin on actionne le démarreur à l'aide d'un câble de démarrage.
Boîte de vitesses
Les vitesses sont sélectionnées via une boîte de vitesses non synchronisée à 4 rapports avec accélérateur intermédiaire. En cas d'erreur de manipulation, ces boîtes doivent souvent être révisées à l'aide d'un kit de réparation ou remplacées par une boîte de vitesses de rechange. Aujourd'hui, certains conducteurs trouvent cela trop coûteux, si bien que de nombreux fans de la Fiat 500 montent des boîtes de vitesses synchronisées en échange.
Intérieur
Dans l'habitacle, il y a de la place pour 4 personnes, même si ce n'est pas beaucoup. Les sièges et la banquette arrière sont encore assez rustiques dans les premières versions, mais déjà rembourrés avec des coussins colorés et réglables à l'avant sur des glissières de siège. À l'intérieur comme à l'extérieur, on trouve, conformément au goût de l'époque, de nombreuses pièces chromées, des pare-chocs chromés, des moulures et d'autres éléments rapportés. Il n'est pas rare non plus de voir des porte-bagages à l'arrière ou des galeries de toit. Les pièces pour l'intérieur comme les tapis de sol, les revêtements de porte et les tapis sont reproduits dans de nombreuses couleurs.
Deux coffres à bagages
À l'avant se trouve un deuxième compartiment à bagages minuscule qui est pratiquement déjà rempli avec la batterie et la roue de secours. C'est également là que se trouve le moteur d'essuie-glace qui commande, via une tringlerie, deux balais d'essuie-glace qui empêchent la pluie de tomber sur le pare-brise. Le couvercle du coffre avant s'ouvre de l'intérieur à l'aide d'un câble.
Approvisionnement en pièces de rechange de la Giardiniera
Les pièces de rechange pour les voitures anciennes sont souvent un problème, mais pas pour la Fiat 500 Giardiniera classique.
Tôles de réparation et pièces de carrosserie
De nombreuses pièces de tôle, en particulier pour les parties arrière de la carrosserie, sont légèrement différentes sur la 500 Giardiniera que sur la berline. Néanmoins, les tôles de réparation, les tôles avant et les passages de roue sont bien disponibles. On trouve également des portes, des tôles de plancher, des capots et des bas de caisse.
Pièces d'usure et pièces remises à neuf
Les pièces d'usure courantes telles que les cylindres de frein de roue, les plaquettes de frein, les capuchons de distributeur et les joints de porte et de vitre sont aujourd'hui reproduites pour le grand nombre d'anciennes Fiat 500. Pour les pièces plus compliquées comme les fusées d'essieu avant ou les carburateurs Weber, il existe des pièces de rechange ou des kits de réparation contenant toutes les pièces nécessaires à une révision. On peut même trouver des carburateurs neufs en réplique.
La communauté des fans de la Fiat 500 aujourd'hui
La communauté des fans de cette voiture est aujourd'hui plus importante que jamais. La Fiat 500 fait partie des 20 voitures de collection les plus immatriculées en Allemagne. Aujourd'hui, presque plus personne n'a besoin de deux jeux de pneus, la plupart des exemplaires sont aujourd'hui conduits comme des voitures d'été et dorment l'hiver dans le garage sous une housse de voiture. Qu'il s'agisse de l'été ou de l'hiver, il est en tout cas un petit vecteur de sympathie. De plus, elle est facile à entretenir, même pour les débutants en matière de vissage. Si l'on ne parvient pas à s'en sortir, les manuels de réparation et les catalogues de pièces détachées sont là pour nous aider.
De nombreux fans expriment leur attachement avec toutes sortes d'articles pour fans : Il existe des porte-clés Fiat 500, des modèles réduits et d'autres articles de fan.
La Fiat 500 est et reste un succès absolu et continuera à séduire les générations futures grâce à son concept intemporel. En version Giardiniera, elle est encore plus mignonne et inhabituelle que la berline.