Fiat 500 Oldtimer pièces de rechange

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Un peu d'histoire de la Fiat 500

La Fiat 500 Nuova a été présentée à partir de l'année 1957 comme successeur de la Fiat 500 Topolino en tant que véhicule de construction entièrement nouvelle. Techniquement et visuellement, il n'y avait plus de points communs. La Cinquecento était équipée d'une suspension à roues indépendantes, d'une traction arrière et d'une carrosserie autoportante. Le moteur se trouvait à l'arrière et était refroidi par air. Le boîtier de direction transmettait le mouvement de direction de la crémaillère aux roues via une vis sans fin. Au début, la Fiat 500 Nuova était propulsée par un moteur d'une cylindrée de 479 cm³ et de 13,5 CV. Elle possédait une boîte de vitesses non synchronisée à quatre rapports et pouvait atteindre une vitesse maximale de 85 km/h. Dans les années qui suivirent, le moteur fut de plus en plus perfectionné et développait 21,5 CV dans le modèle spécial Fiat 500 Sport.

Huit modèles différents ont été lancés. Jusqu'en 1977, 3.702.078 Fiat 500 ont été construites au total. Les modèles de la Fiat 500 Nuova étaient dès le départ peu équipés. Il n'y avait pas de mécanisme de lève-vitre, mais seulement des vitres entrebâillantes et des fentes dans le panneau avant. L'air y était acheminé par des tuyaux jusque sous le tableau de bord et régulé par des clapets. Pour compenser, les anciens véhicules possédaient un long toit pliant qui s'ouvrait jusqu'au capot.

Sur le modèle Fiat 500 D, les fentes du panneau avant ont été fermées et remplacées par des clignotants. Les clignotants en forme de goutte sur les ailes ont été remplacés par de petits clignotants. Les feux arrière ont été agrandis et les verres des clignotants sont devenus bicolores. Un nouveau cendrier a également été introduit sur le tableau de bord. Comme auparavant, les véhicules étaient équipés de portes à ouverture automatique. Le moteur de la Fiat 500 D développait désormais 17,5 CV et atteignait une vitesse maximale de 100 km/h.

En 1960, la Fiat 500 Giardiniera, un break, fut lancée. Pour cela, le moteur a été tourné et monté à plat. Pour cela, le distributeur d'allumage et d'autres pièces ont été déplacés. Les freins et les jantes proviennent de la Fiat 600.

Cinq ans plus tard, la Fiat 500 D fut remplacée par la Fiat 500 F avec un moteur de 18 CV. Les portes automatiques appartenaient désormais au passé, la carrosserie et quelques pièces de tôle comme les bas de caisse intérieurs ont été légèrement modifiés. Il était désormais possible de commander un toit en tôle de série. Quelque temps plus tard, le modèle Fiat 500 L (luxe) fut lancé sur le marché. Le toit pliant a été raccourci, les fenêtres ont été équipées d'un mécanisme de lève-vitre et les éléments de la carrosserie ont été pourvus de moulures. Un compteur de vitesse plus large a été installé et le capot a été légèrement modifié. Les phares et autres feux ont été alimentés en 12V. Le démarreur est actionné par un câble Bowden, comme sur tous les modèles suivants. La liaison entre les arbres de transmission et les moyeux de roue a été améliorée.

La série de modèles s'est terminée avec la Fiat 500 R. Le moteur avait désormais une cylindrée de 594 cm³ et développait 18 CV. Le support du moteur a été repensé et repris du modèle Fiat 126. De même qu'un support de boîte de vitesses. Les moulures de bas de caisse et l'interrupteur de feu stop hydraulique sur le maître-cylindre de frein ont été supprimés.

(Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Fiat_Nuova_500)