Le développement de la première série de la Fiat 126
Vous trouverez ici diverses pièces et accessoires pour la Fiat 126 Oldtimer, dont la première série a été construite de l'été 1972 à l'automne 1976. Grâce à ses dimensions compactes, elle est très maniable tout en offrant un espace intérieur relativement important. La forme de la voiture a été conçue par des designers et des constructeurs italiens et polonais. C'est pourquoi elle est également connue sous le nom de Fiat 126p ou Polski Fiat.
Plancher et châssis
Le groupe de plancher est très fortement basé sur le modèle précédent, de nombreuses pièces du châssis et la tôle de plancher sont identiques. La Fiat 126 reprend le concept de châssis avec un ressort à lames, des doubles bras transversaux et des amortisseurs hydrauliques à l'avant et une suspension à roues indépendantes avec bras obliques et ressorts hélicoïdaux à l'arrière. Les freins sont toujours des tambours de frein avec des cylindres de frein de roue hydrauliques sur l'essieu avant et l'essieu arrière.
Moteur et transmission
Le moteur arrière de type 126 A1.000 provient du modèle « R » de son prédécesseur et développe 23 ch pour une cylindrée de 600 cm3. Il entraîne l'essieu arrière par le biais d'arbres de transmission de qualité, protégés de la poussière de la route par des manchons d'essieu. Il dispose d'un arbre à cames latéral avec une transmission par chaîne de distribution et des soupapes suspendues. En raison de sa puissance supérieure, ce moteur est souvent monté en remplacement sur les modèles antérieurs. Le mélange est préparé par un carburateur Weber IMB28.
Transmission et autres technologies
La Fiat 126 existait également avec un toit pliant, même s'il n'était plus de série. Le moteur n'était alors plus démarré par un câble, comme sur la plupart des autres voitures, mais le démarreur était commandé électriquement par la serrure de contact.
Boîte de vitesses
Les vitesses étaient désormais sélectionnées via une boîte manuelle synchronisée à quatre rapports. Seule la première vitesse restait non synchronisée. En cas de dommages dus à une mauvaise utilisation, ces boîtes de vitesses peuvent être révisées à l'aide d'un kit de réparation ou échangées contre une boîte de vitesses de rechange.
Coffre à bagages
À l'avant se trouve un petit compartiment à bagages qui est pratiquement déjà rempli avec la batterie et la roue de secours. C'est également là que se trouve le moteur d'essuie-glace qui commande, via une tringlerie, deux balais d'essuie-glace qui empêchent la pluie de tomber sur le pare-brise. Le couvercle du coffre s'ouvre de l'intérieur à l'aide d'un câble. Le réservoir était désormais installé à droite, sous la banquette arrière, au lieu du coffre avant, ce qui était moins dangereux en cas d'accident.
Intérieur et accessoires
L'un des objectifs de développement de la Fiat 126 était que l'habitacle permette à 4 passagers de « voyager de manière moins inconfortable que dans le modèle précédent ». Les sièges et la banquette arrière sont désormais beaucoup plus confortables, souvent rembourrés avec des coussins colorés et réglables à l'avant sur des glissières de siège. À l'intérieur comme à l'extérieur, la première série comporte encore de nombreuses pièces chromées, des pare-chocs chromés, des moulures et d'autres éléments rapportés. Il n'est pas rare non plus de voir des porte-bagages à l'arrière ou des galeries de toit sur la Fiat 126.
Pièces de tôlerie, carrosserie et reproduction
Les pièces de rechange pour les voitures anciennes sont souvent un problème, mais pas pour la Fiat 126 classique.
Carrosserie et pièces de tôle
De nombreuses pièces de tôle pour la carrosserie sont encore bien disponibles et en grande partie identiques à tous les autres modèles de 126. Comme il existe encore beaucoup de voitures de ce type, les tôles de réparation, les tôles avant et les passages de roue sont faciles à obtenir. Même les portes, les tôles de plancher, les capots et les bas de caisse sont refaits.
Pièces d'usure
Les pièces d'usure courantes comme les cylindres de frein de roue, les plaquettes de frein, les capuchons de distributeur, les joints de porte et les joints de vitre sont aujourd'hui reproduits pour le grand nombre de vieilles Fiat.
Les pièces plus compliquées comme les fusées d'essieu avant ou les carburateurs Weber sont disponibles en échange ou il existe des kits de réparation contenant toutes les pièces nécessaires à une révision. On peut même trouver des carburateurs neufs en réplique.
Les pièces pour l'intérieur comme les tapis de sol, les revêtements de porte et les tapis sont reproduits dans de nombreuses couleurs.
La Fiat 126 aujourd'hui
La communauté des fans de cette voiture est aujourd'hui plus importante que jamais. Les jeunes citadins apprécient tout particulièrement les dimensions compactes de la Fiat lorsqu'ils cherchent une place de parking et sa simplicité technique. Aujourd'hui, presque plus personne n'a besoin de deux jeux de pneus, la plupart des exemplaires sont aujourd'hui utilisés comme voitures d'été et dorment l'hiver dans le garage sous une housse de voiture. Qu'il s'agisse de l'été ou de l'hiver, il est en tout cas un petit vecteur de sympathie. De plus, elle est facile à entretenir, même pour les débutants en matière de vissage. Si l'on ne parvient pas à s'en sortir, les manuels de réparation et les catalogues de pièces détachées sont là pour nous aider.
La Fiat 126 est et reste un succès absolu et continuera à enthousiasmer les générations futures grâce à son concept intemporel.