Ersatzteile für den Fiat 500 Giardiniera
Hier finden Sie diverse Teile und Zubehör für Fiat 500 Oldtimer, speziell das Kombi Modell, den Giardiniera.
Die Entwicklung der Kombi-Version des Fiat 500: Der Giardiniera
Dieser wurde 1960 vorgestellt und ergänzte die Fiat 500 Modellpalette. Der Motor war um 90 Grad gekippt und liegend verbaut. Dies und die flach angeordneten Nebenaggregate ermöglichten einen für diese Fahrzeugkategorie sehr geräumigen hinteren Kofferraum, der durch Umklappen der Rücksitze vergrößert werden konnte. Die Karosserie war bei dieser Version auf 3182 mm verlängert. Dabei wurde nicht nur der hintere Überhang der Kombiversion verlängert, sondern auch der Radstand um 100 mm vergrößert, sodass die „Giardiniera“ auch für die Passagiere der geräumigste Wagen der Fiat 500-Familie wurde. Wie die Limousine war er zwar klein, aber für seine Zeit mit hydraulischen Bremsen und Einzelradaufhängung an einer Blattfeder vorne und hydraulischen Stoßdämpfern hinten ein sehr modernes und technisch ausgereiftes Auto. Bremsen und Felgen wurden aufgrund der höheren Zuladung vom größeren 600 übernommen.
Faltdach und Selbstmördertüren
Bei allen Fiat 500 Giardiniera waren bis zum Produktionsende 1976 die Türen noch hinten angeschlagen, sogenannte Selbstmördertüren. Das war auch der Grund, warum der Wagen nach 1965 in Deutschland nicht mehr zugelassen werden konnte. Der Fiat 500 Giardiniera hat ein langes Faltdach wie beim frühen Modell der Limousine.
Motor und Antrieb
Der Heckmotor treibt die Hinterachse über grade Antriebswellen an, die mit Achsmanschetten vor dem Staub der Straße geschützt werden Der Motor beim Giardiniera war um 90 Grad gekippt. Es war immer noch der Zweizylinder Parallel Twin, mit 499 ccm Hubraum und 18 PS. Auch wenn sich „Kippen“ des Motors recht simpel anhört, sind bis auf den Kurbeltrieb fast keine Teile mit dem Limousinenmotor gleich. Damit war der winzige Kombi für seine Zeit ausreichend motorisiert und auch mehr Zuladung machte er problemlos mit.
Vergaser und Choke
Die Gemischaufbereitung erfolgt über einen Weber Vergaser OC 10, speziell entwickelt für den Giardiniera. Ungewöhnlich aus heutiger Sicht: Um den Motor zu starten dreht man zuerst das Zündschloss nach rechts, dann zieht man am Hebel für den Chokezug, schließlich betätigt man über einen Starterzug den Anlasser.
Getriebe
Die Gänge wählt man über ein unsynchronisiertes 4-Gang Schaltgetriebe mit Zwischengas. Bei Fehlbedienung müssen diese Getriebe häufig mit einem Reparatursatz überholt oder gegen ein Austauschgetriebe getauscht werden. Heute ist das einigen Fahrern zu aufwändig, so dass viele Fiat 500 Fans synchronisierte Getriebe als Austauschgetriebe nachrüsten.
Innenraum
Im Innenraum ist Platz für 4 Personen, wenn auch nicht viel. Die Sitze und die Rückbank sind in den frühen Versionen noch recht rustikal, aber schon mit bunten Sitzpolstern gepolstert und vorne auf Sitzschienen verstellbar. Innen und außen gibt es gemäß dem Geschmack der Zeit viele Chromzierteile, Chromstoßstangen, Zierleisten und andere Anbauteile. Auch Gepäckträger am Heck oder Dachgepäckträger sind keine Seltenheit. Teile für den Innenraum wie Fußmatten, Türverkleidungen und Teppiche werden in vielen Farben nachgefertigt.
Zwei Kofferräume
Vorne befindet sich ein winziges zweites Gepäckabteil, das mit Batterie und Reserverad praktisch schon ausgefüllt ist. Hier sitzt auch der Scheibenwischermotor der über ein Gestänge zwei Scheibenwischerblätter ansteuert, die den Regen von der Windschutzscheibe fernhalten. Der vordere Kofferraumdeckel lässt sich mit einem Seilzug von innen öffnen
Ersatzteilversorgung beim Giardiniera
Ersatzteile für Oldtimer sind oft ein Problem, beim klassischen Fiat 500 Giardiniera jedoch eher nicht.
Reparaturbleche und Karosserieteile
Viele Blechteile, besonders für die hinteren Teile der Karosserie, sind beim 500 Giardiniera leicht anders als bei der Limousine. Trotzdem sind Reparaturbleche, Frontbleche und Radläufe gut verfügbar. Auch Türen, Bodenbleche, Motorhauben und Schweller bekommt man.
Verschleißteile und aufgearbeitete Teile
Die gängigen Verschleißteile wie Radbremszylinder, Bremsbeläge, Verteilerkappen und Tür- und Scheibendichtungen werden heute für die große Zahl der alten Fiat 500 nachproduziert. Für kompliziertere Teile wie Achsschenkel an der Vorderachse oder die Webervergaser gibt es im Austausch oder es gibt Reparatursätze, die alle benötigten Teile für eine Überholung beinhalten. Man bekommt sogar neue Vergaser als Nachbauten.
Die Fiat 500 Fangemeinde heute
Die Fangemeinschaft der Autos ist heute größer denn je. Der Fiat 500 gehört zu den 20 meistzugelassenen Oldtimern in Deutschland. Zwei Sätze Reifen braucht heute kaum jemand mehr, die meisten Exemplare werden heute als Sommerautos gefahren und schlummern den Winter in der Garage unter einer Autoabdeckung. Egal ob Sommer oder Winter, auf jeden Fall ist er ein kleiner Sympathieträger. Dabei ist er auch für Schrauber-Anfänger pflegeleicht zu warten. Falls man einmal nicht weiterkommt, helfen Reparaturhandbücher und Ersatzteilkataloge.
Viele Fans drücken ihre Verbundenheit mit allerlei Fanartikel aus: Es gibt Fiat 500 Schlüsselanhänger, Modellautos und andere Fanartikel.
Der Fiat 500 ist und bleibt ein absoluter Hit und wird mit seinem zeitlosen Konzept auch kommende Generationen weiterhin begeistern. Als Giardiniera ist er nochmal niedlicher und ungewöhnlicher als die Limousine.