Ersatzteile für den Fiat 500 R „Rinnovata“ mit 594 ccm Motor
Hier finden Sie diverse Teile und Zubehör für Fiat 500 Oldtimer, speziell für das letzte Modell, den Fiat 500 R.
Der ultimative Cinquecento: Die Technik des Fiat 500 R
Die Karosserie war weitgehend baugleich mit der des 500 F, die Modifikationen fanden hier unter dem Blech statt. Im 500 R fand man schon einige Bauteile des zeitgleich vorgestellten Nachfolgers 126. Klein war der 500 R immer noch, auch die hydraulischen Bremsen und Einzelradaufhängung an einer Blattfeder vorne und hydraulischen Stoßdämpfern hinten blieben erhalten und wurden auch für den Nachfolger so übernommen. Für die Konstruktion des klassischen Fiat 500 spricht, dass das Chassis ohne große Änderungen von 1957 bis 1999 produziert wurde. Der Heckmotor treibt die Hinterachse über grade Antriebswellen an, die mit Achsmanschetten vor dem Staub der Straße geschützt werden. Nach einigen Versuchen an den N- und D-Modellen hatte man auch endlich eine haltbare Konstruktion für die Verbindung zwischen Antriebswellen und Radnaben gefunden, die sich noch im Nachfolger in gleicher Dimension findet. Diese im allgemeinen Sprachgebrauch als Ruckdämpfer bezeichneten Gummi-Sternkupplungen sind stets Ursache zahlreicher Reparaturen und sollten regelmäßig überprüft werden.
Motor und Antrieb
Der Motor hatte nun 597 ccm und war baugleich mit dem 126, bis auf den Vergaser, im 500 R war der Webervergaser Typ 24 IMB eingebaut, der den Motor im Vergleich zum 126 um 5 PS drosselte. Damit leistet er weiterhin 18 PS, hatte aber ein etwas höheres Drehmoment. Der Motor verfügt über eine seitliche Nockenwelle mit einem Antrieb über eine Steuerkette und hängende Ventile. Die Motorhalterung wurde deutlich vereinfacht, um die Herstellungskosten zu senken. Damit verbunden ist die Einführung einer Getriebehalterung, die den Haltebügel mit dem Fahrzeugboden verbindet. Der Motor des 500 R wurde oft als Austauschmotor in die früheren Modelle eingesetzt, um deren Leistung zu steigern. Der Motor wird nun wie beim modernen Auto über elektrisch gestartet. Das Zündschloss wurde für den Elektrostarter angepasst, auch der Chokezug wurde verlegt.
Getriebe
Die Gänge wählt man jetzt endlich zeitgemäß über ein synchronisiertes 4-Gang Schaltgetriebe ohne Zwischengas. So führt eine Fehlbedienung des Getriebes nicht gleich mit zur Überholung des Getriebes oder gar zum Austauschgetriebe.
Innenraum
Im Innenraum ist Platz für 4 Personen, wenn auch nicht viel. Die Sitze und die Rückbank sind meist mit bunten Sitzpolstern gepolstert (beliebt waren z.B. Rot oder Ocker) und vorne auf Sitzschienen verstellbar. Innen und außen gibt es gemäß dem Geschmack der Zeit viele Chromzierteile, Chromstoßstangen, Zierleisten und andere Anbauteile. Auch Gepäckträger am Heck oder Dachgepäckträger sind keine Seltenheit.
Technik im Kofferraum
Vorne befindet sich ein winziges Gepäckabteil, das mit Batterie und Reserverad praktisch schon ausgefüllt ist. Hier sitzt auch der Scheibenwischermotor der über ein Gestänge zwei Scheibenwischerblätter ansteuert, die den Regen von der Windschutzscheibe fernhalten. Der Kofferraumdeckel lässt sich mit einem Seilzug von innen öffnen.
Ersatzteilversorgung heute
Ersatzteile für Oldtimer sind oft ein Problem, beim klassischen Fiat 500 R jedoch eher nicht.
Blechteile und Karosserie
Auch beim 500 R sind die Blechteile für die Karosserie weitgehend identische mit denen des F. Eine Ausnahme bildet das spezielle Fiat 500 R Frontblech. Da ein Großteil der heute zugelassenen Fiat 500er F und L Modelle sind, bekommt man Reparaturbleche, Frontbleche und Radläufe sehr gut. Auch Türen, Bodenbleche, Motorhauben und Schweller bekommt man sehr gut.
Verschleißteile und Nachbauteile
Die gängigen Verschleißteile wie Radbremszylinder, Bremsbeläge, Verteilerkappen und Tür- und Scheibendichtungen werden heute für die große Zahl der alten Fiat 500 nachproduziert. Für kompliziertere Teile wie Achsschenkel an der Vorderachse oder die Webervergaser gibt es im Austausch oder es gibt Reparatursätze, die alle benötigten Teile für eine Überholung beinhalten. Man bekommt sogar neue Vergaser als Nachbauten.
Teile für den Innenraum wie Fußmatten, Türverkleidungen und Teppiche werden in vielen Farben nachgefertigt.
Die Fiat 500 Community
Die Fangemeinschaft der Autos ist heute größer denn je. Der Fiat 500 gehört zu den 20 meistzugelassenen Oldtimern in Deutschland. Zwei Sätze Reifen braucht heute kaum jemand mehr, die meisten Exemplare werden heute als Sommerautos gefahren und schlummern den Winter in der Garage unter einer Autoabdeckung. Egal ob Sommer oder Winter, auf jeden Fall ist er ein kleiner Sympathieträger. Dabei ist er auch für Schrauber-Anfänger pflegeleicht zu warten. Falls man einmal nicht weiterkommt, helfen Reparaturhandbücher und Ersatzteilkataloge.
Viele Fans drücken ihre Verbundenheit mit allerlei Fanartikel aus: Es gibt Fiat 500 Schlüsselanhänger, Modellautos und andere Fanartikel.
Der Fiat 500 ist und bleibt in jeder Version ein absoluter Hit und wird mit seinem zeitlosen Konzept auch kommende Generationen weiterhin begeistern.