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Ersatzteile für den Fiat 500 N Oldtimer mit 479 ccm Motor

Entdecken Sie unsere exklusive Sammlung von Ersatzteilen für den legendären Fiat 500 Nuova, gebaut zwischen 1957 und 1960. In dieser Kategorie bieten wir Ihnen alles, was Sie für die Restaurierung oder Wartung Ihres klassischen Fiat 500 Nuova benötigen. Unsere Auswahl umfasst von Motor- und Getriebeteilen bis hin zu speziellen Innenraumkomponenten alles, um die Originalität und den Charme Ihres Oldtimers zu erhalten. Verlassen Sie sich auf unsere Expertise und hochwertige Teile, um Ihrem Fiat 500 Nuova das Flair der 50er Jahre zurückzugeben.


Ersatzteile für den Fiat 500 Nuova


Der Fiat 500 Nuova, Fahrwerk und Bodengruppe

Hier finden Sie diverse Teile und Zubehör für Fiat 500 Oldtimer, speziell das erste Modell dieser Reihe, den „Cinquecento Nuova“. Dieser wurde 1957 vorgestellt und als Nachfolger des Fiat Topolino. Er war zwar klein, aber für seine Zeit mit hydraulischen Bremsen und Einzelradaufhängung an einer Blattfeder vorne und hydraulischen Stoßdämpfern hinten ein sehr modernes und technisch ausgereiftes Auto. Die frühen Fiat 500 hatten noch ein langes Faltdach, das bis direkt über die Motorklappe reichte.

Motor und Antrieb

Der Heckmotor treibe die Hinterachse über grade Antriebswellen an, die mit Achsmanschetten vor dem Staub der Straße geschützt werden. Der Motor beim Nuova war ein Zweizylinder Parallel Twin mit 479 ccm Hubraum und anfangs 13,5 PS. Er verfügt über eine seitliche Nockenwelle mit einem Antrieb über eine Steuerkette und hängende Ventile. Um die Leistung zu steigern, baut man häufig einen Austauschmotor vom späteren Modell ein. Die Gemischaufbereitung erfolgt über einen Weber Vergaser IMB26.

Starten und Choke

Ungewöhnlich aus heutiger Sicht: Um den Motor zu starten dreht man zuerst das Zündschloss nach rechts, dann zieht man am Hebel für den Chokezug, schließlich betätigt man über einen Starterzug den Anlasser.

Das Getriebe

Die Gänge wählt man über ein unsynchronisiertes 4-Gang Schaltgetriebe mit Zwischengas. Bei Fehlbedienung müssen diese Getriebe häufig mit einem Reparatursatz überholt oder gegen ein Austauschgetriebe getauscht werden. Heute ist das einigen Fahrern zu aufwändig, so dass viele Fiat 500 Fans synchronisierte Getriebe als Austauschgetriebe nachrüsten.

Der Innenraum

Im Innenraum ist Platz für 4 Personen, wenn auch nicht viel. Die Sitze und die Rückbank sind in den früher Versionen noch recht rustikal, aber schon mit bunten Sitzpolstern gepolstert und vorne auf Sitzschienen verstellbar. Innen und außen gibt es gemäß dem Geschmack der Zeit viele Chromzierteile, Chromstoßstangen, Zierleisten und andere Anbauteile. Auch Gepäckträger am Heck oder Dachgepäckträger sind keine Seltenheit.

Technik im Kofferraum

Vorne befindet sich ein winziges Gepäckabteil, das mit Batterie und Reserverad praktisch schon ausgefüllt ist. Hier sitzt auch der Scheibenwischermotor der über ein Gestänge zwei Scheibenwischerblätter ansteuert, die den Regen von der Windschutzscheibe fernhalten. Der Kofferraumdeckel lässt sich mit einem Seilzug von innen öffnen.

Ersatzteile, Blechteile, Karosserie und Nachproduktion

Ersatzteile für Oldtimer sind oft ein Problem, beim klassischen Fiat 500 jedoch eher nicht. Viele Blechteile für die Karosserie sind beim Nuova leicht anders als bei den späteren Modellen, trotzdem sind Reparaturbleche, Frontbleche und Radläufe gut verfügbar. Selbst Türen, Bodenbleche, Motorhauben und Schweller bekommt man.

Verschleißteile

Die gängigen Verschleißteile wie Radbremszylinder, Bremsbeläge, Verteilerkappen und Tür- und Scheibendichtungen werden heute für die große Zahl der alten Fiat 500 nachproduziert.
Für kompliziertere Teile wie Achsschenkel an der Vorderachse oder die Webervergaser gibt es im Austausch oder es gibt Reparatursätze, die alle benötigten Teile für eine Überholung beinhalten. Man bekommt sogar neue Vergaser als Nachbauten.

Teile für den Innenraum wie Fußmatten, Türverkleidungen und Teppiche werden in vielen Farben nachgefertigt.

Der Fiat Cinquecento Nuova heute

Die Fangemeinschaft der Autos ist heute größer denn je. Der Fiat 500 gehört zu den 20 meistzugelassenen Oldtimern in Deutschland. Zwei Sätze Reifen braucht heute kaum jemand mehr, die meisten Exemplare werden heute als Sommerautos gefahren und schlummern den Winter in der Garage unter einer Autoabdeckung. Egal ob Sommer oder Winter, auf jeden Fall ist er ein kleiner Sympathieträger. Dabei ist er auch für Schrauber-Anfänger pflegeleicht zu warten. Falls man einmal nicht weiterkommt, helfen Reparaturhandbücher und Ersatzteilkataloge.

Viele Fans drücken ihre Verbundenheit mit allerlei Fanartikel aus: Es gibt Fiat 500 Schlüsselanhänger, Modellautos und andere Fanartikel.

Der Fiat 500 ist und bleibt ein absoluter Hit und wird mit seinem zeitlosen Konzept auch kommende Generationen weiterhin begeistern.