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Ersatzteile für den Fiat 500 L "Luxus" Oldtimer

Willkommen in unserem speziell für den Fiat 500 L aus den Jahren 1968 bis 1972 eingerichteten Ersatzteilbereich. Entdecken Sie unsere sorgfältig ausgewählten Ersatzteile, die speziell für Ihren Fiat 500 L konzipiert sind. Wir bieten eine breite Palette von Komponenten an, von Motor- und Getriebeteilen bis hin zu Karosserie- und Interieur-Elementen, die alle darauf abzielen, die Authentizität und Leistung Ihres geliebten Klassikers zu bewahren. Ideal für Restaurierungsprojekte oder regelmäßige Wartungsarbeiten, unsere Produkte garantieren Qualität und Originaltreue.


Ersatzteile für den Fiat 500 L „Luxus“


Hier finden Sie diverse Teile und Zubehör für Fiat 500 Oldtimer, speziell für das Luxusmodell, Fiat 500 L.

Dolce Vita Cinquecento: Die Entwicklung des Fiat 500 L

Der Luxus-Fiat 500 kam 1968 und sollte mit seiner gehobenen Ausstattung anspruchsvollere Kunden ansprechen. Der erste Unterschied, der einem ins Auge fällt, sind die Chrombügel an den Stoßstangen. An der vorderen sind gleich drei Stück verbaut, zwei seitliche und ein mittlerer Chrombügeln. Sie sind mit denselben Stoßstangenschrauben befestigt wie die Stoßstangen selber. Technisch ist der 500 L identisch zum 500 F. Er war immer noch klein, hatte nun aber ein bisschen mehr Komfort und „Dolce Vita“ an Bord. Für seine Zeit war er mit hydraulischen Bremsen und Einzelradaufhängung an einer Blattfeder vorne und hydraulischen Stoßdämpfern hinten ein sehr modernes und technisch ausgereiftes Auto.

Motor und Antrieb

Der Motor war wie beim F immer noch der Zweizylinder Parallel Twin, mit 499 ccm Hubraum und 18 PS. Damit war der kleine 500er für seine Zeit ausreichend motorisiert und er erreichte mit ein wenig Anlauf die 100 km/h Marke. Der Motor verfügt über eine seitliche Nockenwelle mit einem Antrieb über eine Steuerkette und hängende Ventile. Um die Leistung zu noch weiter steigern, baut man häufig einen Austauschmotor vom späteren Modell ein.

Vergaser und Choke

Die Gemischaufbereitung erfolgt über einen Weber Vergaser IMB26.Ungewöhnlich aus heutiger Sicht: Um den Motor zu starten dreht man zuerst das Zündschloss nach rechts, dann zieht man am Hebel für den Chokezug, schließlich betätigt man über einen Starterzug den Anlasser.

Getriebe

Die Gänge wählt man über ein unsynchronisiertes 4-Gang Schaltgetriebe mit Zwischengas. Bei Fehlbedienung müssen diese Getriebe häufig mit einem Reparatursatz überholt oder gegen ein Austauschgetriebe getauscht werden. Heute ist das einigen Fahrern zu aufwändig, so dass viele Fiat 500 Fans synchronisierte Getriebe als Austauschgetriebe nachrüsten.

Kraftübertragung

Der Heckmotor treibt die Hinterachse über grade Antriebswellen an, die mit Achsmanschetten vor dem Staub der Straße geschützt werden. Nach einigen Versuchen an den N- und D-Modellen hatte man auch endlich eine haltbare Konstruktion für die Verbindung zwischen Antriebswellen und Radnaben gefunden, die sich noch im Nachfolger in gleicher Dimension findet. Diese im allgemeinen Sprachgebrauch als Ruckdämpfer bezeichneten Gummi-Sternkupplungen sind stets Ursache zahlreicher Reparaturen und sollten regelmäßig überprüft werden.

Innenraum und Zubehör

Im Innenraum ist Platz für 4 Personen, wenn auch nicht viel. Der Innenraum des Luxus-Fiat 500 wurde deutlich aufgewertet: Es sind andere Türverkleidungen und Innenverkleidungen verbaut, die Sitzpolster und die Rückbank sind deutlich hochwertiger und oft zweifarbig in Weiß-Rot, Weiß-Ocker oder in edlem Bordeauxrot ausgeführt.

Vorderer Kofferraum

Vorne befindet sich ein winziges Gepäckabteil, das mit Batterie und Reserverad praktisch schon ausgefüllt ist. Hier sitzt auch der Scheibenwischermotor der über ein Gestänge zwei Scheibenwischerblätter ansteuert, die den Regen von der Windschutzscheibe fernhalten. Der Kofferraumdeckel lässt sich mit einem Seilzug von innen öffnen.

Neuerungen im Interieur

Das Armaturenbrett wurde auch verändert, ein Breiter Bandtachometer aus Kunststoff ersetzte den vorherigen. Innen und außen gibt es gemäß dem Geschmack der Zeit viele Chromzierteile, Chromstoßstangen, Zierleisten und andere Anbauteile. Auch Gepäckträger am Heck oder Dachgepäckträger sind keine Seltenheit.

Ersatzteilversorgung Fiat 500 heute

Ersatzteile für Oldtimer sind oft ein Problem, beim klassischen Fiat 500 L jedoch eher nicht.

Reparaturbleche und Karosserieteile

Wie schon beschrieben, sind die Blechteile für die Karosserie weitgehend identische mit denen des F. Da ein Großteil der heute zugelassenen Fiat 500er F und L Modelle sind, bekommt man Reparaturbleche, Frontbleche und Radläufe sehr gut. Auch Türen, Bodenbleche, Motorhauben und Schweller bekommt man sehr gut.

Verschleißteile und aufgearbeitete Teile

Die gängigen Verschleißteile wie Radbremszylinder, Bremsbeläge, Verteilerkappen und Tür- und Scheibendichtungen werden heute für die große Zahl der alten Fiat 500 nachproduziert. Für kompliziertere Teile wie Achsschenkel an der Vorderachse oder die Webervergaser gibt es im Austausch oder es gibt Reparatursätze, die alle benötigten Teile für eine Überholung beinhalten. Man bekommt sogar neue Vergaser als Nachbauten. Teile für den Innenraum wie Fußmatten, Türverkleidungen und Teppiche werden in vielen Farben nachgefertigt.

Die Fiat 500 Community

Die Fangemeinschaft der Autos ist heute größer denn je. Der Fiat 500 gehört zu den 20 meistzugelassenen Oldtimern in Deutschland. Zwei Sätze Reifen braucht heute kaum jemand mehr, die meisten Exemplare werden heute als Sommerautos gefahren und schlummern den Winter in der Garage unter einer Autoabdeckung. Egal ob Sommer oder Winter, auf jeden Fall ist er ein kleiner Sympathieträger. Dabei ist er auch für Schrauber-Anfänger pflegeleicht zu warten. Falls man einmal nicht weiterkommt, helfen Reparaturhandbücher und Ersatzteilkataloge.

Viele Fans drücken ihre Verbundenheit mit allerlei Fanartikel aus: Es gibt Fiat 500 Schlüsselanhänger, Modellautos und andere Fanartikel.

Der Fiat 500 ist und bleibt in jeder Version ein absoluter Hit und wird mit seinem zeitlosen Konzept auch kommende Generationen weiterhin begeistern.