Ersatzteile für den Fiat 500 F
Hier finden Sie diverse Teile und Zubehör für Fiat 500 Oldtimer, speziell das dritte Modell dieser Reihe, den „Cinquecento F“.
Die Weiterentwicklung zum Fiat 500 F
Der Fiat 500 F wurde 1965 umfassend modernisiert. Auffälligstes Merkmal sind seine nun vorne angeschlagenen Türen. Die sogenannten Selbstmördertüren waren seit 1965 in vielen europäischen Ländern, so auch in Deutschland, nicht mehr zulässig. Die Karosserie des Fiat 500 F wurde umfangreich überarbeitet. Die nun versenkten Türscharniere und Türfallen führen dazu, dass A- und B-Säule breiter wurde. Dafür verschlankte man die Türschweller im Innenraum um einige Zentimeter.
Faltdach und Karosserie
Das Dach wurde überarbeitet und war nun komplett mit der Karosserie verschweißt statt verschraubt. Es gab nun nur noch das kurze Faltdacht, dieses war genau so groß wie beim D.
Der Beliebtheit steigerte sich mit den neueren Versionen sogar noch. Auch die Kaufpreise sanken um ihn stärker vom 600er abzugrenzen.
Chassis und Fahrwerk
Technisch blieb es beim bewährten Konzept: Der Cinquecento war klein, aber für seine Zeit mit hydraulischen Bremsen und Einzelradaufhängung an einer Blattfeder vorne und hydraulischen Stoßdämpfern hinten ein sehr modernes und technisch ausgereiftes Auto.
Motor und Antrieb
Der Heckmotor treibt die Hinterachse über grade Antriebswellen an, die mit Achsmanschetten vor dem Staub der Straße geschützt werden. Der Motor war wie beim F immer noch der Zweizylinder Parallel Twin, mit 499 ccm Hubraum und 18 PS. Damit war der kleine 500er für seine Zeit ausreichend motorisiert und er erreichte mit ein wenig Anlauf die 100 km/h Marke. Der Motor verfügt über eine seitliche Nockenwelle mit einem Antrieb über eine Steuerkette und hängende Ventile. Um die Leistung zu noch weiter steigern, baut man häufig einen Austauschmotor vom späteren Modell ein. Die Gemischaufbereitung erfolgt über einen Weber Vergaser IMB26.
Start und Choke
Ungewöhnlich aus heutiger Sicht: Um den Motor zu starten dreht man zuerst das Zündschloss nach rechts, dann zieht man am Hebel für den Chokezug, schließlich betätigt man über einen Starterzug den Anlasser.
Das Getriebe
Die Gänge wählt man über ein unsynchronisiertes 4-Gang Schaltgetriebe mit Zwischengas. Bei Fehlbedienung müssen diese Getriebe häufig mit einem Reparatursatz überholt oder gegen ein Austauschgetriebe getauscht werden. Heute ist das einigen Fahrern zu aufwändig, so das viele Fiat 500 Fans synchronisierte Getriebe als Austauschgetriebe nachrüsten.
Innenraum und Zubehör
Vorne befindet sich ein winziges Gepäckabteil, das mit Batterie und Reserverad praktisch schon ausgefüllt ist. Hier sitzt auch der Scheibenwischermotor der über ein Gestänge zwei Scheibenwischerblätter ansteuert, die den Regen von der Windschutzscheibe fernhalten. Der Kofferraumdeckel lässt sich mit einem Seilzug von innen öffnen.
Im Innenraum ist Platz für 4 Personen, wenn auch nicht viel. Die Sitze und die Rückbank sind meist mit bunten Sitzpolstern gepolstert (beliebt waren z.B. Rot oder Ocker) und vorne auf Sitzschienen verstellbar. Innen und außen gibt es gemäß dem Geschmack der Zeit viele Chromzierteile, Chromstoßstangen, Zierleisten und andere Anbauteile. Auch Gepäckträger am Heck oder Dachgepäckträger sind keine Seltenheit.
Ersatzteilversorgung beim Fiat 500 F
Ersatzteile für Oldtimer sind oft ein Problem, beim klassischen Fiat 500 F jedoch eher nicht.
Karosserie
Wie schon beschrieben, sind viele Blechteile für die Karosserie 500 F leicht anders als beim Vorgänger. Da der F der mit Abstand häufigste heute zugelassene Fiat 500 ist, sind Reparaturbleche, Frontbleche und Radläufe gut verfügbar. Auch Türen, Bodenbleche, Motorhauben und Schweller bekommt man sehr gut.
Verschleißteile
Die gängigen Verschleißteile wie Radbremszylinder, Bremsbeläge, Verteilerkappen und Tür- und Scheibendichtungen werden heute für die große Zahl der alten Fiat 500 nachproduziert.
Für kompliziertere Teile wie Achsschenkel an der Vorderachse oder die Webervergaser gibt es im Austausch oder es gibt Reparatursätze, die alle benötigten Teile für eine Überholung beinhalten. Man bekommt sogar neue Vergaser als Nachbauten. Teile für den Innenraum wie Fußmatten, Türverkleidungen und Teppiche werden in vielen Farben nachgefertigt.
Der Fiat 500 F heute
Die Fangemeinschaft der Autos ist heute größer denn je. Der Fiat 500 gehört zu den 20 meistzugelassenen Oldtimern in Deutschland. Zwei Sätze Reifen braucht heute kaum jemand mehr, die meisten Exemplare werden heute als Sommerautos gefahren und schlummern den Winter in der Garage unter einer Autoabdeckung. Egal ob Sommer oder Winter, auf jeden Fall ist er ein kleiner Sympathieträger. Dabei ist er auch für Schrauber-Anfänger pflegeleicht zu warten. Falls man einmal nicht weiterkommt, helfen Reparaturhandbücher und Ersatzteilkataloge.
Viele Fans drücken ihre Verbundenheit mit allerlei Fanartikel aus: Es gibt Fiat 500 Schlüsselanhänger, Modellautos und andere Fanartikel.
Der Fiat 500 ist und bleibt in jeder Version ein absoluter Hit und wird mit seinem zeitlosen Konzept auch kommende Generationen weiterhin begeistern.