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Ersatzteile für den Fiat 500 D Oldtimer mit 499 ccm Motor

Willkommen in unserer Kategorie für den Fiat 500 D, produziert von 1960 bis 1965. Hier finden Sie eine sorgfältig ausgewählte Palette von Ersatzteilen, die speziell für Ihren klassischen Fiat 500 D zusammengestellt wurden. Unser Sortiment umfasst alles von hochwertigen Motor- und Getriebekomponenten bis hin zu authentischen Karosserie- und Innenraumteilen. Ideal für Restaurierungsprojekte oder die regelmäßige Wartung Ihres geliebten Oldtimers. Stöbern Sie durch unsere Produkte und erleben Sie die perfekte Kombination aus Tradition und Qualität.


Ersatzteile für den Fiat 500 D


Hier finden Sie diverse Teile und Zubehör für Fiat 500 Oldtimer, speziell das zweite Modell dieser Reihe, den „Cinquecento D“.

Die Entwicklung des Fiat 500 D

Dieser wurde 1960 als Ersatz für die erste Serie präsentiert. Er war zwar klein, aber für seine Zeit mit hydraulischen Bremsen und Einzelradaufhängung an einer Blattfeder vorne und hydraulischen Stoßdämpfern hinten ein sehr modernes und technisch ausgereiftes Auto. Der Fiat 500 D hatte nun wahlweise ein langes Faltdach wie beim frühen Modell oder schon das kleine Faltdach vom späteren Modell.

Motor und Vergaser

Der Heckmotor treibe die Hinterachse über grade Antriebswellen an, die mit Achsmanschetten vor dem Staub der Straße geschützt werden. Der Motor beim D war immernoch der Zweizylinder Parallel Twin, allerdings jetzt mit 499 ccm Hubraum und immerhin 18 PS. Damit war der kleine Ciquecento D für seine Zeit ausreichend motorisiert und auch Alpenpässen machten ihm weniger Probleme. Der Motor verfügt über eine seitliche Nockenwelle mit einem Antrieb über eine Steuerkette und hängende Ventile. Um die Leistung zu noch weiter steigern, baut man häufig einen Austauschmotor vom späteren Modell ein. Die Gemischaufbereitung erfolgt über einen Weber Vergaser IMB26.

Startverhalten und Choke

Ungewöhnlich aus heutiger Sicht: Um den Motor zu starten dreht man zuerst das Zündschloss nach rechts, dann zieht man am Hebel für den Chokezug, schließlich betätigt man über einen Starterzug den Anlasser.

Das Getriebe

Die Gänge wählt man über ein unsynchronisiertes 4-Gang Schaltgetriebe mit Zwischengas. Bei Fehlbedienung müssen diese Getriebe häufig mit einem Reparatursatz überholt oder gegen ein Austauschgetriebe getauscht werden. Heute ist das einigen Fahrern zu aufwändig, so das viele Fiat 500 Fans synchronisierte Getriebe als Austauschgetriebe nachrüsten.

Kofferraum

Vorne befindet sich ein winziges Gepäckabteil, das mit Batterie und Reserverad praktisch schon ausgefüllt ist. Hier sitzt auch der Scheibenwischermotor der über ein Gestänge zwei Scheibenwischerblätter ansteuert, die den Regen von der Windschutzscheibe fernhalten. Der Kofferraumdeckel lässt sich mit einem Seilzug von innen öffnen.

Änderungen bei Karosserie und Blechteilen

Außen gab es für den 500 D auch einige Neuerungen: Die Luftschlitze im Frontblech waren runden Blinkern mit Alusockel gewichen, die großen, tropfenförmigen Blinker auf den Kotflügeln des N-Modells wurden durch kleine, runde Blinkleuchten ersetzt. Die Rücklichter waren insgesamt größer und eckiger, mit voluminöseren Alu-Sockeln und zweifarbigen Gläsern. Das Armaturenbrett verfügte ab dem D-Modell nun über einen Aschenbecher. Nach wie vor waren die Türen noch hinten angeschlagen, sogenannte Selbstmördertüren.

Innenraum und Zubehör

Im Innenraum ist Platz für 4 Personen, wenn auch nicht viel. Die Sitze und die Rückbank sind in den frühen Versionen noch recht rustikal, aber schon mit bunten Sitzpolstern gepolstert und vorne auf Sitzschienen verstellbar.Innen und außen gibt es gemäß dem Geschmack der Zeit viele Chromzierteile, Chromstoßstangen, Zierleisten und andere Anbauteile. Auch Gepäckträger am Heck oder Dachgepäckträger sind keine Seltenheit.

Ersatzteilversorgung für Fiat 500 D Oldtimer

Ersatzteile für Oldtimer sind oft ein Problem, beim klassischen Fiat 500 D jedoch eher nicht. Viele Blechteile für die Karosserie sind beim 500 D leicht anders, sowohl als beim Vorgänger als auch bei den späteren Modellen. Trotzdem sind Reparaturbleche, Frontbleche und Radläufe gut verfügbar. Auch Türen, Bodenbleche, Motorhauben und Schweller bekommt man.

Verschleißteile

Die gängigen Verschleißteile wie Radbremszylinder, Bremsbeläge, Verteilerkappen und Tür- und Scheibendichtungen werden heute für die große Zahl der alten Fiat 500 nachproduziert. Teile für den Innenraum wie Fußmatten, Türverkleidungen und Teppiche werden in vielen Farben nachgefertigt.

Aufgearbeitete Originalteile

Für kompliziertere Teile wie Achsschenkel an der Vorderachse oder die Webervergaser gibt es im Austausch oder es gibt Reparatursätze, die alle benötigten Teile für eine Überholung beinhalten. Man bekommt sogar neue Vergaser als Nachbauten.

Der Fiat 500 heute

Die Fangemeinschaft der Autos ist heute größer denn je. Der Fiat 500 gehört zu den 20 meistzugelassenen Oldtimern in Deutschland. Zwei Sätze Reifen braucht heute kaum jemand mehr, die meisten Exemplare werden heute als Sommerautos gefahren und schlummern den Winter in der Garage unter einer Autoabdeckung. Egal ob Sommer oder Winter, auf jeden Fall ist er ein kleiner Sympathieträger. Dabei ist er auch für Schrauber-Anfänger pflegeleicht zu warten. Falls man einmal nicht weiterkommt, helfen Reparaturhandbücher und Ersatzteilkataloge.

Viele Fans drücken ihre Verbundenheit mit allerlei Fanartikel aus: Es gibt Fiat 500 Schlüsselanhänger, Modellautos und andere Fanartikel.

Der Fiat 500 ist und bleibt ein absoluter Hit und wird mit seinem zeitlosen Konzept auch kommende Generationen weiterhin begeistern.